WorldSBK

Jun 25, 2023

L'Italien s'est montré le plus rapide dans les séances du matin et de l'après-midi et s'est assuré la première place au MotorLand Aragón.

Michael Ruben Rinaldi (Aruba.it Racing – Ducati) a été le pilote le plus rapide lors de la première journée d'essais au MotorLand Aragón en devançant d'un peu plus de deux dixièmes le peloton du Championnat MOTUL FIM World Superbike. L'Italien a été fort tout au long de la course de mardi alors qu'il travaillait à peaufiner sa Panigale V4 R, pour finalement s'emparer de la première place après qu'un tour rapide en fin d'après-midi l'ait propulsé à la première place.

La n°21 a bouclé 38 tours lors de la première séance de quatre heures et a terminé en tête le matin après avoir signé un temps de 1'50.818, devançant Iker Lecuona (Team HRC) d'un peu plus d'un dixième. Dans l'après-midi, Rinaldi a ajouté 30 tours supplémentaires à son total et a retrouvé une demi-seconde sur son temps du matin. Il a réalisé un temps de 1'50.388 pour s'emparer de la première place de l'après-midi et du classement général. Une fois de plus, il devance directement un pilote Honda mais cette fois c'est Xavi Vierge (Team HRC) qui pointe à environ deux dixièmes du pilote Ducati.

Rinaldi s'est concentré en partie sur la prochaine manche d'Aragon alors qu'il travaillait sur les réglages de sa machine V4 R, tout en essayant de comprendre la moto et de la peaufiner, après deux réductions de 250 tr/min cette saison. Le quintuple podium en 2023 devait également tester une mise à jour de l’électronique, même s’il n’y avait aucune nouvelle pièce sur la moto. Ducati, cependant, a apporté davantage de capteurs pour collecter davantage d'informations sur les mouvements physiques sur la moto.

Revenant sur le test après avoir obtenu la première place, Rinaldi a déclaré : « Après la longue pause, nous sommes de retour sur la bonne voie et j'en suis très heureux car je l'ai raté. Aujourd'hui, c'était une journée vraiment importante car nous avons essayé beaucoup de choses, mais l'adhérence était faible, donc les sensations n'étaient pas très bonnes. Nous avons pu essayer beaucoup de choses pour nous améliorer. Ce fut une journée bien remplie. J'ai senti la réduction du régime. Il n’y a pas d’adhérence aujourd’hui, donc peut-être que cela n’aide pas notre situation. Si, en course, on a ce genre de grip, je sentirai la baisse de régime. Peut-être que si nous avons plus d’adhérence, nous ressentirons moins ce problème.

« C'est la sortie du virage et la fin de la ligne droite. Le problème est qu'il faut mettre une dent supplémentaire sur le pignon pour ne pas toucher le limiteur à certains endroits de la piste. Cela signifie que lorsque vous ouvrez l'accélérateur en sortie de virage, vous avez un régime plus faible et la puissance y est moindre. Sans adhérence, on le ressent beaucoup. Nous devons essayer de trouver quelque chose. C’est pourquoi nous avons beaucoup travaillé aujourd’hui.

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