Des petites annonces : Honda Integra Type R 2001

Jun 17, 2023

Les voitures de performance japonaises des années 90 et 2000 sont de plus en plus difficiles à trouver de nos jours, d'autant plus que les jeunes passionnés d'essence réalisent leurs fantasmes Fast and Furious et créent ce qu'ils considèrent comme le tramway ultime.

Beaucoup n'ont tout simplement pas été produits et/ou vendus en grandes quantités, certains bons exemplaires sont soit écrasés, saccagés ou volés, tandis que les propriétaires disposant d'un jeu de roues propre ont tendance à les conserver plus longtemps.

Par conséquent, la liste de cette Honda Integra Type R 2001 presque impeccable sur les ventes de voitures est en quelque sorte une aubaine pour les collectionneurs JDM et les fans de VTEC, car c'est peut-être le DC2 Type R le plus propre et le moins kilométrique que vous êtes susceptible de voir.

Coté pour la modique somme de 65 000 $ et avec seulement 69 891 km au compteur, cet exemplaire « crépitant rouge » était l'un des tout derniers DC2 introduits dans le pays avant la sortie du nouveau DC5 en août 2001, après avoir été livré à son propriétaire d'origine le Le 2 septembre de la même année.

Les passionnés de Honda attesteront que l'Integra Type R est le modèle de performance grand public le plus axé sur la marque de son époque, avec un accent clair sur la sportivité et l'implication du conducteur avant tout.

Sous ce capot bas se trouve l'un des moteurs de performance japonais les plus convoités de tous les temps : le quatre cylindres VTEC « B18C » de 1,8 litre, bon dans cette application pour 141 kW de puissance à 7 900 tr/min et 178 Nm de couple à 6 300 tr/min. .

Ces puissances peuvent paraître minimes, mais elles motivent un ensemble complet pesant moins de 1 100 kg, offrant au coupé compact un rapport puissance/poids de 130 kW par tonne – mieux que les actuelles Hyundai i20 N et Mk8 Volkswagen Golf GTI.

La puissance est envoyée exclusivement aux roues avant via une transmission manuelle à six vitesses à rapport très rapproché et un différentiel à glissement limité – une combinaison qui est toujours capable de produire un temps de 0 à 100 km/h inférieur à 7,0 secondes entre de bonnes mains.

Son poids à vide semblable à celui d'une plume signifie également que l'Integra Type R est un fou dans les virages, où elle génère d'immenses niveaux d'adhérence, une vitesse et une capacité de réglage élevées à mi-virage, un contrôle de carrosserie solide comme le roc et des hectares de communication entre les commandes - malgré le roulis. sur des roues de 15 pouces de série – au détriment du confort de conduite.

Cliquez ici pour voir la liste complète tant qu'elle est disponible !

Malgré son intention bruyante, cette voiture particulière est équipée de presque toutes les options importantes d'usine et de rechange que vous pourriez obtenir : la climatisation, un lecteur CD à six piles, une protection de la peinture et des tissus, des vitres teintées et, curieusement, un système électronique CAT antirouille. dispositif de vérification.

On ne sait pas grand-chose de l'histoire de la voiture entre 2005 et juin 2014, mais nous savons qu'elle a été échangée contre un véhicule neuf en tant que spéciale pour un seul propriétaire avec 69 201 km au compteur.

Il a été acheté la même année par son deuxième propriétaire, qui a choisi de le préserver plutôt que de le détruire – et de l'emmener en Tasmanie – après avoir constaté le bon état dans lequel il se trouvait, et a commandé une nouvelle peinture complète la même année car le toit et le capot commençait à s'estomper.

"La 01-214 fait partie d'une petite collection privée depuis 2014, non immatriculée et en grande partie sans conduite afin de maintenir le compteur kilométrique en dessous de 70 000 km", explique le vendeur.

« En 2022, le véhicule a été exposé pendant un an au Musée national de l'automobile.

« Une révision de 80 000 km par Launceston Honda vient d'être effectuée. Toutes les huiles, filtres et courroies auxiliaires ont été remplacés ainsi que la courroie de distribution et le tendeur.

La voiture est maintenant entièrement immatriculée en Tasmanie et prête pour le prochain chapitre de sa vie certes inhabituelle – selon les normes Type R –, probablement sous la garde d'un autre collectionneur passionné prêt à payer le prix demandé de 65 000 $.

"01-214 représente une opportunité parfaite d'acquérir l'un des meilleurs exemplaires de la petite NSX de Honda en Australie", poursuit la description de l'annonce.

« Il ne fait aucun doute que les exemplaires originaux et intacts de faible kilométrage sont exceptionnellement rares et représentent un potentiel exceptionnel en tant qu’investissement utilisable fabuleux. »

Cliquez ici pour voir la liste complète tant qu'elle est disponible !