Car Doctor : Comment puis-je minimiser les secousses provoquées par un SUV lorsqu'il heurte des nids-de-poule ?

Jun 23, 2023

UN: Le Honda HR-V est un véhicule un peu rigide, plus que certains autres VUS sous-compacts. Cela étant dit, la toute première chose que je ferais serait de vérifier la pression des pneus. Des pneus légèrement surgonflés peuvent provoquer une conduite cahoteuse.

Il est recommandé de maintenir 32 livres de pression pour les pneus avant du Honda HR-V 2018 et 30 PSI pour les pneus arrière.

Certaines personnes – même des professionnels – commettent l’erreur de gonfler le pneu à la pression indiquée sur le flanc du pneu (36 PSI), ce qui entraînera une conduite très dure. Vérifiez la pression des pneus avec un manomètre lorsque les pneus sont froids et ajustez la pression si nécessaire.

Question : Notre deuxième voiture est une Honda CR-V 2010 avec environ 65 000 milles. Nous entretenons toujours la voiture conformément aux recommandations de l'usine et, au cours des dernières années, nous n'avons pas fait appel au concessionnaire Honda local pour l'entretien. Le centre de service avec lequel nous sommes à l'aise et en confiance utilise le « mélange » synthétique Pennzoil par opposition au synthétique utilisé par le concessionnaire Honda. Est-ce que ça va ?

UN:S'il s'agit d'une huile certifiée API, alors le mélange synthétique 0W-20 convient.

Un petit secret avec les mélanges synthétiques est que vous ne savez vraiment pas quelle quantité d’huile mélangée est considérée comme synthétique. Depuis que Honda a recommandé l'huile conventionnelle en 2010, le mélange offre une légère amélioration. Bien que personnellement, pour la vidange d’huile une ou deux fois par an, je paie le coût supplémentaire et achète de l’huile entièrement synthétique.

Question : Les phares du marché secondaire sont-ils bons ? Quelles marques recommandez-vous ? Je dois conduire avec mes feux de route allumés juste pour voir la route. Les lumières comme la mienne devraient échouer à l’inspection.

UN: Avant de changer les phares, vous devez vérifier l’état des lentilles des phares. Les verres décolorés et crayeux peuvent réduire jusqu'à 90 % de la transmission de la lumière.

L'autre problème est l'ampoule elle-même. Même si les ampoules des phares peuvent s’allumer pendant des décennies, elles s’estompent avec le temps. Après environ trois ans, on constate une réduction significative de la puissance lumineuse.

De plus, nos yeux changent. À 40 ans, vous avez besoin de deux fois plus de lumière pour voir qu’à 20 ans. À 60 ans, c’est presque trois fois plus.

Certains conducteurs choisissent de remplacer les feux conventionnels par des ampoules LED ou des phares complets. Ces lumières sont plus lumineuses, mais, comme tout produit performant, elles ont tendance à avoir une durée de vie plus courte.

Question : Je suis le propriétaire initial d'une berline Toyota Camry 2001 avec 109 293 milles. La voiture a été entretenue régulièrement au fil des années. L'année dernière, j'ai fait remplacer la courroie de distribution et le système d'échappement. Il y a quelques années, la courroie serpentine a été remplacée, mais le voyant de contrôle du moteur reste toujours allumé. Personne ne semble être en mesure de me donner une réponse, et maintenant l'inspection doit être effectuée.

UN: Si le voyant de contrôle du moteur est allumé, un code d'erreur est stocké dans l'ordinateur. Le code vous indiquera la bonne direction mais ne dira pas exactement au technicien ce qui ne va pas. Cela nécessite un peu plus de travail de détective et de vérification.

Typiquement sur les produits Toyota, un solénoïde du système d'émissions par évaporation tombera en panne. La voiture fonctionnera bien mais le voyant s'allumera.

S'il existe un code EVAP, la méthode préférée pour le tester est d'utiliser une machine à fumée. Le système est rempli de fumée synthétique, les solénoïdes sont alimentés et le technicien recherche la fumée qui s'échappe.

Question : Une de mes connaissances vend un modèle Chevrolet Corvette C5 2000 avec 23 500 milles. Il a été conservé dans un état impeccable. Le prix semble être celui qu'il devrait être, d'après ma recherche sur Internet. Y a-t-il des difficultés particulières à entretenir un véhicule comme celui-ci, outre le fait de devoir le garer pendant six mois et les problèmes d'assurance qui en découlent ?

UN: Il existe quelques problèmes caractéristiques : la poulie d'équilibrage harmonique fait du bruit ; le roulement de l’arbre d’essieu – qui ressemble à un bruit de frein – peut être un problème ; et le contacteur d'allumage ne reconnaît pas la clé.